Los presidentes de las asociaciones empresariales de Galicia (CEG), Asturias (FADE) y León (FELE), acompañados por la CEOE, subrayaron que las infraestructuras son fundamentales para la competitividad de las regiones. En este sentido, han solicitado a las autoridades la finalización del Corredor Atlántico en el cuadrante Noroeste del país. Esta petición se centra en la conclusión del plan director anunciado el año pasado por el gobierno y en la ejecución de las obras pendientes.
Los empresarios consideran que la conectividad es uno de los déficits históricos de sus regiones y solicitan la finalización del Corredor para competir en igualdad de condiciones con otras regiones europeas. Según un estudio realizado por los gobiernos autonómicos de Asturias, Castilla y León y Galicia el año pasado, la inversión necesaria para finalizar el Corredor en el cuadrante Noroeste asciende a casi 7,900 millones de euros, gran parte de los cuales podrían financiarse con fondos europeos. La finalización del Corredor representaría "una gran oportunidad económica para España", no solo en la construcción de tramos pendientes, sino en su explotación económica.
Por esta razón, CEG, FADE y FELE presentaron un informe llamado "Corredor Atlántico Noroeste: Clave para el Desarrollo de España". En este informe se destaca el impacto potencial de esta infraestructura en la economía de las regiones del Noroeste, centrándose especialmente en el transporte de mercancías.
Durante el evento, el presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, destacó la importancia del Corredor Atlántico para la cohesión económica y territorial del Noroeste peninsular y, por extensión, para el resto del país.
Impacto en el Transporte de Mercancías y el Turismo
Con el Corredor en funcionamiento, el transporte de mercancías en el Noroeste podría aumentar significativamente. Para 2040, se estima que el Corredor podría contribuir con 2,750 millones de euros anuales en generación de negocios por ferrocarril, junto con mejoras en la productividad y reducciones de costos para las empresas.
Además, se espera un impacto positivo en el turismo. La nueva red ferroviaria aumentaría significativamente la actividad turística en el Norte de España, lo que podría generar un adicional de 116,7 millones de euros anuales en el PIB y la creación o el mantenimiento de 11,649 empleos al año.
Estos efectos beneficiarían a la competitividad de la región para las empresas ya establecidas y mejorarían la capacidad de atraer nuevas actividades económicas, lo que supondría un impulso inmediato para una región que necesita crear hasta 160,000 empleos netos para igualarse con el resto de España.
Galicia: Potencial como Hub Logístico de Primer Nivel
Galicia busca incrementar su capacidad productiva, particularmente en el sector industrial, con el objetivo de aumentar el PIB industrial en un 20%. Si se involucra a las empresas gallegas en la ejecución del Corredor Atlántico, al menos en un 30% de las obras, se podrían generar 1,500 millones de euros y más de 10,500 empleos directos e indirectos.
Desde la Confederación de Empresarios de Galicia insisten en la importancia de contar con una red de infraestructuras de transporte que permita a las empresas competir en términos de tiempo y costos, y que permita a las regiones atraer personas. Para Galicia, es esencial garantizar el acceso del ferrocarril a los puertos de interés general de la comunidad, conectarlos con plataformas logísticas y con el Corredor.
Asturias: Puerta al Mar para Madrid
En el corto y mediano plazo, la apertura de la Variante de Pajares tendrá un impacto sustancial en la competitividad logística e intermodal de Asturias. El PIB de Asturias podría aumentar en hasta 398,2 millones de euros anuales, generando hasta 2,760 nuevos empleos. Sin embargo, la oportunidad real está en la extensión del Corredor a toda la región del Noroeste, tanto para las empresas locales como para aquellas en la meseta.
La falta de infraestructuras logísticas, la mala gestión intermodal y la escasez de frecuencias son los principales obstáculos para el transporte ferroviario de mercancías en Asturias, según las empresas cargadoras consultadas por FADE para la elaboración del informe. La finalización del Corredor resolvería estos problemas y abriría nuevas oportunidades comerciales para las empresas en la meseta.
León: Nodo Logístico del Noroeste
La economía de León ha experimentado una disminución significativa en los últimos años. La extensión del Corredor podría inyectar 1,500 millones a la economía local y generar más de 11,500 empleos. Además, con un aumento del 25% en la competitividad de las empresas de transporte y logística, el impacto a medio y largo plazo podría representar 263 millones de euros de PIB anual y más de 1,000 empleos.
El informe también considera el impacto turístico, que podría generar 93 millones de euros en PIB y 980 empleos adicionales anuales debido a un aumento del 10% en el gasto turístico.
En resumen, los empresarios argumentan que el Corredor Atlántico es esencial para la supervivencia y el crecimiento de estas regiones, y también para la competitividad de toda España. Consideran que estas inversiones son un proyecto de país que contribuirá a reducir las brechas de competitividad y a impulsar el desarrollo económico de sus regiones y del país en su conjunto.
